1、變壓器的介質損耗一般是指磁介質損耗。主要包括兩部分：一部分是磁滯損耗，另一部分是渦流損耗。
 

　　磁滯損耗是因為鐵芯存在“磁滯回線”，以至于感生電動勢和磁化電流之間的相位差不等于90度了。我們知道，如果是90度，這個電流就是“無功”的了，現在不等于90度，相當于并聯上了一個有功的電流成分。
 

　　渦流損耗同樣也等效于并連上了一個有功的電流成分。
 

　　2、具體解釋：
 

　　變壓器正常工作時，二次側電流和一次測電流的主要部分所產生的磁場是抵消的。抵消后剩下的磁場大致應該等于空載時(二次電流為零時)的磁場(假設忽略電阻和漏磁)。所以，我上面所說的“磁化電流”也就應該是等于變壓器的空載電流了。
 

　　理想的情況，空載電流應該是比電壓滯后90度，是“無功”的。但是有了上述損耗，這個滯后就不夠90度了。這個滯后角的余角δ同樣可以代表損耗的大小。其數學關系與草頭蒜兄所說的電介質損耗非常相似。
 

　　變壓器空載時，如果沒有損耗，一次側的輸入特性應該相當于一個純電感，有了損耗，輸入電流就等效于在電感上又并聯了一個電阻。tanδ應該等于這個等效電阻上的電流與電感上的電流之比。